Volkswagen robi ogromny krok naprzód w wyścigu autonomicznym

Grupa VW nie cofnie się przed niczym, 

aby być liderem w dziedzinie 

autonomicznej jazdy.

Grupa Volkswagen nie tylko zdobywa pole position w wyścigu pojazdów elektrycznych. Niemiecki producent samochodów ma znacznie większe ambicje i wcześniej zadeklarował swoje zamiary, by stać się liderem w dziedzinie pojazdów autonomicznych. W ramach tego celu dział oprogramowania VW, Cariad, ogłosił, że wybrał Qualcomm Technologies jako dostawcę technologii umożliwiającej autonomiczną jazdę do poziomu 4.

System-on-chips (SoC) z portfolio Snapdragon Ride Platform będą odgrywać ważną rolę w znormalizowanej i skalowalnej platformie obliczeniowej Cariad, która jest przeznaczona do użytku w pojazdach Grupy VW od połowy dekady. To ogłoszenie zapowiada duże zmiany w Cariadzie i Volkswagenie. Technologia Qualcomma pozwoli VW zdecydować, jakich chipów komputerowych potrzebuje, a także dopasować je do własnych potrzeb programowych.

Wspomniane wcześniej układy SoC z portfolio Snapdragon Ride Platform są „optymalnie dopasowane” do wymagań Cariad, co stawia Volkswagena i jego spółkę zależną zajmującą się oprogramowaniem na dobrej pozycji, jeśli chodzi o kontynuowanie autonomicznej jazdy na poziomie 4. „Dążymy do tego, aby w przyszłości klienci odrywali ręce od kierownicy” – powiedział dyrektor generalny Cariad, Dirk Hilgenberg.

„Nasze oprogramowanie i układy SoC firmy [Qualcomm] są idealnym rozwiązaniem, które umożliwia udostępnienie tego nowego doświadczenia motoryzacyjnego klientom na całym świecie” — dodał. Dla tych, którzy czerpią radość z bycia za kierownicą samochodu, nie ma to żadnego sensu – ale czasami jazda nie jest do końca ekscytująca.

Na przykład korki są zmorą większości osób dojeżdżających do pracy; Volkswagen ma nadzieję, że autonomiczna jazda pomoże temu zaradzić. VW bigwig Ralf Brandstatter wcześniej podzielił ten sentyment. „Każdy uwielbia kierować samochodami, dobrze się bawić, ale czasami jest to nudne… w przyszłości możesz zdecydować, co chcesz zrobić, korzystając z dodatkowego czasu, który dajemy naszym klientom”.

Może minąć trochę czasu, zanim zobaczymy autonomicznego ID.4 na lokalnych drogach, ale to już niedaleko. Volkswagen otrzymał już pozwolenie na rozpoczęcie testów autonomicznego ID. Buzz vany na amerykańskich drogach od 2023 roku. Co więcej, marka z Wolfsburga planuje wprowadzić na tej podstawie usługę autonomicznych taksówek dla wybranych regionów Niemiec.

Wydaje się, że nic nie może wykoleić Volkswagena w jego drodze do autonomicznej jazdy, ale szef działu prawnego Audi wyraził pewne obawy dotyczące tego tematu. Uta Klawitter mówi, że widzi w miastach samojezdny transport publiczny, ale jeśli chodzi o technologię autonomiczną jako całość, przed nami jeszcze długa droga. Mówi, że pomimo przepisów i barier prawnych najważniejsze jest bezpieczeństwo. „Tylko wtedy… zyska akceptację społeczną i związane z nią zaufanie”.