VW ujawnia ceny elektrycznego vana ID.Buzz

Volkswagen bardzo ciężko pracuje nad elektryfikacją i projektowaniem, aby zniszczyć Teslę, a najnowszym ujawnieniem niemieckiego producenta samochodów jest elektryczny van ID.Buzz. Jak być może już wiesz, autobus, który został zaprezentowany w marcu, jest przeznaczony dla europejskich wybrzeży, a amerykańscy nabywcy będą mieli dostęp do modelu z dłuższym rozstawem osi, z większą mocą i być może nawet kilkoma unikalnymi funkcjami. Standardowa wersja ma też całkiem fajne funkcje, a VW spodziewa się, że ta nowa oferta będzie niezwykle popularna. Oczywiście część jego potencjalnego sukcesu zależy od tego, ile kosztuje, a teraz Volkswagen wreszcie ujawnił ceny pierwszego w historii ID.Buzz.

Wiadomość nadchodzi za pośrednictwem niemieckiego Volkswagena i mówi nam, że pięciomiejscowy ID.Buzz Pro będzie dostępny od 56 606,30 euro, wliczając w to krajowy rabat ekologiczny. Cena bez niego wynosi 64 581,30 €. Pierwsza kwota przekłada się na 262 990,19 zl, podczas gdy druga daje 300 076,69 zl. Utylitarny ID.Buzz Cargo jest oczywiście tańszy, a jego początkowa sugerowana cena detaliczna wynosi 54 430,60 EUR przed wszelkimi rabatami oraz atrakcyjne 46 455,60 EUR z rabatem. Ale co, jeśli nie chcesz kupować?

Cóż, VW oferuje również umowy leasingowe, z ratami od 661 EUR (695,46 USD) za samochód dostawczy Cargo i 693 EUR (729,13 USD) za Pro. Wyceny te są oparte na 36-miesięcznym okresie z nie więcej niż 10 000 kilometrów rocznie (około 6214 mil). Należy pamiętać, że europejskie ceny zawierają 18-20% podatku od wartości dodanej (VAT), więc nasze ceny wywoławcze powinny być znacznie lepsze, zwłaszcza w przypadku federalnego kredytu podatkowego w USA.

ID.Buzz jest skonstruowany na tej samej platformie, co Volkswagen ID.4 sprzedawany tutaj w Stanach, a model o specyfikacji europejskiej jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym o energii brutto 82 kilowatogodziny (77 kWh netto ). Ten system zapewnia funky autobusowi o mocy 201 koni mechanicznych i momencie obrotowym 229 lb-ft, z których wszystkie napędzają tylną oś. Oceniana jest prędkość maksymalna 90 mil na godzinę, ale jeśli te liczby wydają się nieco rozczarowujące, nasz trzyrzędowy model powinien rozwiać Twoje obawy – przy większej długości i wadze uzyskamy również większą moc. Ponadto VW wyraźnie potwierdził, że „oczekuje się, że w 2023 r. pojawi się więcej wersji akumulatorów o różnych poziomach mocy wyjściowej”.