Mercedes-Benz prezentuje elektryczne naczepy o zasięgu 310 mil

Ciężarówka powiększa rosnącą flotę elektryczną Mercedesa.

Nowe pojazdy elektryczne wyjeżdżają na ulice w błyskawicznym tempie, ale pojawiło się nowe pole bitwy w rywalizacji pojazdów elektrycznych. Komercyjne ciężarówki są gotowe do elektryfikacji, a kilka firm rzuciło swoje czapki na ring, w tym Daimler Trucks. Marka Mercedes-Benz Trucks ma już w produkcji komercyjne modele elektryczne, a niedawno ogłosiła nowy wariant dalekiego zasięgu, który pojawi się za kilka lat.

eActros LongHaul będzie miał zasięg około 310 mil i ma wejść do produkcji seryjnej w 2024 roku. Mercedes testuje już 40-tonową ciężarówkę i mówi, że jego inżynierowie rozpoczną testy na drogach publicznych jeszcze w tym roku. Firma macierzysta Daimler Trucks chce do 2039 r. być firmą ciężarową neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla w Europie, Japonii i Ameryce Północnej.

Pojazdy użytkowe, takie jak półciężarówki, a nawet samochody dostawcze, takie jak Ford E-Transit, zwykle działają jako pojazdy elektryczne, ponieważ ich krótsze, zdefiniowane trasy oznaczają, że zasięg jest mniej ważny. eActros LongHaul poprawia zasięg, ale 310 mil to wciąż za mało, co może zapewnić naczepa z silnikiem wysokoprężnym.

Dwa dodatkowe warianty eActrosa i nowy Econic przeznaczony dla kupców miejskich trafią do sprzedaży już w lipcu. Econic to mniejsza ciężarówka komercyjna ze specjalnym wyposażeniem dla strażaków, dostaw krótkodystansowych, utylizacji odpadów, placów budowy i nie tylko.

Mercedes-Benz rozpoczął produkcję pierwszego eActrosa pod koniec ubiegłego roku w swojej fabryce w Worth. Ciężarówka jeździ na eArchitecture Daimlera i jest wyposażona w dwa silniki elektryczne. Dostępne są różne konfiguracje akumulatorów, osiągające zasięg do 249 mil przy maksymalnej pojemności akumulatora 420 kWh.

Mercedes zapowiada, że ​​zorganizuje tygodniowe wydarzenie w Niemczech, aby edukować klientów na różne tematy, od infrastruktury po modele elektryczne. Klienci będą mogli jeździć eActrosem 300 „na wymagających trasach i z realistyczną ładownością”.

Mercedes współpracuje z Siemens Smart Infrastructure, aby wspierać potrzeby ładowania swoich ciężarówek, aby zapewnić ładowanie w zajezdni. Ciężarówki do transportu dalekobieżnego mają różne potrzeby w zakresie ładowania, dlatego Mercedes nawiązał współpracę z Traton Group i Volvo, aby rozwiązać te różnice. Spółka joint venture opracuje wysokowydajną sieć ładowania elektrycznych samochodów ciężarowych i autobusów dalekobieżnych w całej Europie. Mercedes twierdzi, że ładowarki będą dostępne dla operatorów flot niezależnie od marki.

eActros robi wrażenie, ale Mercedes nie jest pierwszym, który wprowadza na rynek elektryczną naczepę. Ogarnięty producent samochodów elektrycznych Nikola w końcu zaprezentował swoją produkcyjną ciężarówkę, a Freightliner eCascadia wkrótce będzie dostarczać jedzenie do restauracji w ramach ogromnego zamówienia na flotę elektryczną Sysco Foods.