Tesla Cybertruck pojawi się prawdopodobnie nie wcześniej niż w grudniu 2023 r.

Analityk rynkowy mówi, że „wczesna” data wprowadzenia na rynek w 2023 r. pickupa elektrycznego w stylu origami już się przesadziła.

Nasze źródło mówi, że dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, ma znaczną listę zmian, które chce wprowadzić w Cybertrucku, zanim trafi on na rynek.

Czy Tesla przedstawił koncepcję pickupa EV podczas zawodów Formuły SAE na Michigan International Speedway, aby przypomnieć producentom samochodów z Detroit, kto rządzi rynkiem pojazdów elektrycznych?

Dlaczego nie wyciąć Cybertruck z przyszłej linii produktów? Ponieważ duma przed praktycznością, zwłaszcza gdy masz całą tę kapitalizację rynkową.

Tesla pojawił się w zawodach Formuły SAE na torze Michigan International Speedway z niespodzianką pokazując prototyp swojego pickupa Cybertruck w zeszły weekend. Był to typowy ruch Elona Muska, przypominający Fordowi i General Motors – obaj o łatwym zasięgu 65-75 mil od trzyowalnego toru w małym miasteczku Brooklyn w stanie Michigan – że Tesla nadal posiada elektryczny - rynek pojazdów i wkrótce rzuci wyzwanie swoim Fordom F-150 Lightning i Chevroletowi Silverado EV własnym pickupem.

Kiedy Musk zaprezentował Cybertruck na imprezie Tesli w 2019 roku, obiecał, że będzie on dostępny do 2021 roku, ale nikt, kto śledził firmę przez ostatnie kilkanaście lat, nie byłby zaskoczony nieprzerwanymi terminami. Aby być uczciwym, Tesla nie obwinia żadnych opóźnień w produktach z powodu niedoborów chipów komputerowych. W rzeczywistości, dzięki dostarczaniu własnych chipów, uniknął tego rodzaju przestojów fabryk, które zaszkodziły „starym” producentom samochodów podczas pandemii.

Na Tesla Cyber ​​Rodeo w Austin w Teksasie 10 kwietnia Musk ogłosił: „w przyszłym roku zaczniemy tu produkować Cybertruck”.

„Następny rok” jest w najlepszym razie optymistyczny dla przybycia Cybertrucka. Nawet jeśli jesteś jednym z pierwszych klientów, którzy wpłacili depozyt gotówkowy na odbiór pojazdu elektrycznego w stylu origami, nie zobaczysz go wcześniej niż w grudniu 2023 r., mówi analityk ds. konkurencji w branży. Oznacza to, że większość wczesnych dostaw nastąpi dopiero w 2024 roku.

Tymczasem Ford rozpoczął produkcję pickupa F-150 Lightning EV, a pierwsze dostawy obiecano jeszcze przed końcem tego roku (choć firma nie przyjmuje już zamówień na model 2022). Chevy oznaczył swój Silverado EV modelem 2023, a dostawy rozpoczną się w przyszłym roku.

Podczas gdy Musk powiedział adorowanej publiczności Cyber ​​Rodeo w Austin, że Cybertruck na gigantycznym ekranie wideo za nim jest prawdziwy, a nie CGI, nasze źródło mówi, że dyrektor generalny ma znaczną listę zmian, które chce wprowadzić w ciężarówce, zanim trafi ona na rynek – potencjalną wymówkę, która jest prawdziwa dla perfekcjonisty-geniusza-wariata. Szczegóły dotyczące Rivian R1T podczas jego premiery oraz innych konkurentów samochodów ciężarowych EV bez wątpienia sprawiły, że Musk zmusił swoich inżynierów i projektantów do powrotu na deski kreślarskie.

Podczas gdy konstrukcja Cybertruck płaskich paneli blaszanych, spawanych lub sklejanych przemysłowo, przypomina przyjazny dla montowni furgon z blachy falistej z lat 1947-81, nasz konkurencyjny analityk-źródło twierdzi, że istnieją pewne szczegóły zewnętrzne, które sprawiają, że budowa pickupa jest bardziej skomplikowana niż jego sugeruje projekt.

Historycznie siła produkcyjna Tesli opierała się na jej zdolności do wydajnego budowania i aktualizowania baterii i sterowników komputerowych, podczas gdy firma nieustannie uczyła się swoich metod budowy nadwozia, a teraz obiecuje „prawie nieprzenikniony” egzoszkielet i zimno- Stal walcowana. Biorąc pod uwagę, że wszyscy ci „tradycyjni” producenci samochodów wkraczają do branży elektrycznych pickupów, a Rivian nauczył się budować ciężarówki, zanim faktycznie zaczął je budować, dlaczego nie odciąć Cybertrucka z przyszłej linii produktów?

Ponieważ… duma przed praktycznością, zwłaszcza gdy masz całą tę kapitalizację rynkową i brak wiarygodności w dotrzymywaniu terminów. Musk nie zamierza ciąć przynęty na kłopotliwy projekt, jakby Tesla była General Motors lub Fordem.

„Tesla potrzebuje Cybertruck”, wyjaśnia Sam Fiorani z AutoForecast Solutions. „Wprowadzenie go na rynek potwierdza zdolność firmy do opracowania czegoś poza pojazdem osobowym, zwłaszcza gdy Ford, GM i Stellantis (Ram) oferują konkurencyjne produkty”.