Nowe elektryczne coupe-SUV Genesis GV60 2022: cena i dane techniczne

Ceny i specyfikacje zupełnie nowego Genesis GV60 w Wielkiej Brytanii zostały ujawnione, a księgi zamówień na swój pierwszy samochód elektryczny zostaną otwarte 6 czerwca. Zaoferowane zostaną trzy poziomy wyposażenia, oznaczone jako Premium, Sport i Sport Plus, a ceny zaczynają się od 47 005 funtów, czyli 270 000 złotych.

Wszystkie wersje wykorzystują akumulator o pojemności 77,4 kWh – to samo urządzenie, które można znaleźć w modelach Kia EV6 i Hyundai Ioniq 5 – ale każda jest oferowana z inną kombinacją silników. Podstawowe samochody premium (od 47 005 funtów) mają pojedynczy silnik o mocy 225 KM napędzający tylne koła, podczas gdy Sport (53 605) i Sport Plus (65 405 funtów) dodają silnik na przednią oś do napędu na wszystkie koła. Samochody te wytwarzają odpowiednio 314 i 429 KM.

Genesis GV60 wykorzystuje te same podstawy, co EV6 i Ioniq 5, i przyjmie takie modele jak Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron i Ford Mustang Mach-E. Genesis obiecał już trzy modele z napędem elektrycznym: ujawniona już limuzyna Electrified G80 wkrótce pojawi się w Wielkiej Brytanii, wraz z SUV-em Electrified GV70 – rywalem dla BMW iX3 i Mercedesa EQC.

Potencjalni klienci mogą teraz zabezpieczyć swój GV60 za pomocą w pełni zwrotnego depozytu w wysokości 1000 GBP, przy czym pierwszy klient ma rozpocząć się w czerwcu 2022 roku.

Bateria Genesis GV60, zasięg i wydajność

Podstawowy model GV60 Premium z tylnym napędem ma jeden silnik elektryczny o mocy 225 KM i 350 Nm momentu obrotowego oraz zasięg 321 mil, jak podaje Genesis. Jeśli zdecydujesz się na model Sport z napędem na wszystkie koła, moc zostanie zwiększona do 314 KM i 605 Nm momentu obrotowego, ale zasięg spadnie do 392 mil.

Na szczycie gamy GV60 znajduje się skoncentrowana na osiągach wersja Sport Plus: Genesis jest odpowiednikiem Kia EV6 GT i nadchodzącego Hyundaia Ioniq 5 N. Posiada również konfigurację z dwoma silnikami, zapewniającą zdrowe 429 KM przy niezmienionym momencie obrotowym przy 605 Nm. Jednak w tym, co Genesis nazywa trybem „Boost”, model o wysokich osiągach będzie wytwarzał 482 KM i 700 Nm momentu obrotowego – ale tylko przez 10 sekund.

Po aktywowaniu funkcji Boost prędkość 0-62 mil na godzinę zajmie podobno cztery sekundy, podczas gdy zasięg zostanie ponownie zmniejszony dla tej wersji do 289 mil. Dostępny jest również tryb Drift, który optymalizuje rozdział mocy na tylną oś, zapewniając bardziej zabawne prowadzenie.

GV60 dzieli sprzęt do ładowania 800v EV6 i Ioniq 5, umożliwiając doładowanie od 10-80% w zaledwie 18 minut za pomocą ultraszybkiej ładowarki 350 kW. Maksymalna prędkość z domowego wallboxa to 11kW.

Podobnie jak Hyundai Ioniq 5, Genesis obsługuje ładowanie V2L (Vehicle-to-Load), co pozwala na zasilanie innych urządzeń elektronicznych, takich jak laptop lub projektor, przy użyciu akumulatora samochodu. GV60 oferuje również aktywną redukcję szumów, aby poprawić wyrafinowanie, a także system o nazwie Road Preview, który wykorzystuje dane z kamer samochodu i systemu nawigacji do dostosowania ustawień zawieszenia podczas jazdy, aby zapewnić dodatkowy komfort.

Genesis zlikwidował staromodny brelok do GV60; Samochodowy „system uwierzytelniania odcisków palców” umożliwia uruchomienie go bez kluczyka. Na rynkach poza Europą GV60 ma również funkcję rozpoznawania twarzy. Ten system „Face Connect” wykorzystuje kamerę w słupku B do identyfikacji użytkownika, a następnie odblokowuje drzwi po pociągnięciu za klamkę. Według Genesis system będzie działał w różnych warunkach, w tym w zachmurzeniu czy ciemności, dzięki kamerze na podczerwień. Po pomyślnym rozpoznaniu przez samochód system automatycznie wczytuje zapisane wcześniej pozycje siedzeń i lusterek, a także preferencje dotyczące systemu informacyjno-rozrywkowego i wyświetlacza przeziernego.

Każdy model jest wyposażony w dwa 12,3-calowe ekrany, a także bezprzewodowe ładowanie telefonu, a także pakiet systemów bezpieczeństwa, w tym asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzegania kierowcy, asystenta świateł drogowych, inteligentny tempomat oparty na nawigacji, wspomaganie jazdy po autostradzie i monitor surround m.in. Samochód może również otrzymywać aktualizacje oprogramowania over-the-air (OTA) od Genesis, a cyfrowe lusterka boczne i możliwość ładowania pojazdu do ładunku (V2L) są dostępne jako opcjonalne dodatki.

Projekt i wnętrze

Charakterystyczna stylistyka GV60 została zaprojektowana tak, aby zmaksymalizować wydajność samochodu, ale nadal zawiera elementy wzornicze z innych modeli Genesis, takie jak poczwórne reflektory i duży grill. Jest to również pierwszy Genesis, w którym zastosowano maskę typu clamshell. Bagażnik ma 432 litry, plus 53-litrowy bagażnik pod maską modelu z napędem na tylne koła. Ten ostatni zmniejsza się do zaledwie 20 litrów w modelu z napędem na wszystkie koła, ze względu na obecność drugiego silnika.

Wewnątrz GV60 ma dwuekranową deskę rozdzielczą – podobną do tych, które można znaleźć w EV6, Ioniq 5 oraz nowych SUV-ach Kia Sportage i Niro – oraz wyświetlacz head-up. Istnieje również „pływające” centrum sterowania, w którym znajduje się skaner linii papilarnych i inne elementy sterujące, w tym dźwignia zmiany biegów, która jest ujawniana dopiero po włączeniu samochodu. Naciśnij przycisk Start, a kryształowa kula GV60 odwróci się.

Klienci GV60 mają również do wyboru cztery dodatkowe pakiety, takie jak „Innowacja” i „Komfortowy fotel”, które dodają więcej technologii bezpieczeństwa, funkcji informacyjno-rozrywkowych i możliwości personalizacji wnętrza. Kupujący mogą również dodać cyfrowe lusterka boczne za 1240 funtów, skórzaną tapicerkę Nappa za 2310 funtów lub szklany panoramiczny szyberdach za 1120 funtów.