DS E-Tense wyobraża sobie przyszłość bez hamulców tarczowych

Marka rodzeństwa Citroëna pożycza technologię Formuły E, aby przetestować teorię, która może znaleźć drogę do samochodów seryjnych.

Koncepcja DS E-Tense Performance testuje hamulce regeneracyjne jako jedyny sposób zwalniania zamiast hamulców tarczowych.

Koncepcja opiera się na samochodzie Formuły E marki, produkującym 815 KM i 5900 Nm momentu obrotowego.

DS Automobiles, część Stellantis i stworzona z marki Citroën, obecnie oferuje w Europie wiele pojazdów elektrycznych i PHEV.

Prawie wszystkie pojazdy elektryczne na rynku są obecnie wyposażone w hamowanie regeneracyjne, niektóre płynniej niż inne, ale co z samochodem elektrycznym, który w ogóle nie ma tradycyjnych hamulców ciernych?

To jedna z technologii testowanych w koncepcji DS E-Tense Performance, która wyobraża przyszłość, w której hamulce tarczowe mogą stać się przestarzałą technologią.

Sam koncept E-Tense to eksperymentalne coupe sub-marki Citroëna, w którym pod futurystyczną karoserią znajduje się napęd Formuły E firmy. Oznacza to, że eleganckie coupe ma 815 KM i 5900 Nm momentu obrotowego do zabawy (na razie w sprawnych rękach fabrycznych kierowców testowych), może pochwalić się 2,0-sekundowym czasem uruchomienia od 0 do 62 mil na godzinę.

Zamiast używać konwencjonalnych hamulców tarczowych, DS testuje przy użyciu tylko dwóch silników pokładowych, aby spowolnić coupe, generując w tym czasie energię elektryczną.

Koncepcja nadal zawiera tradycyjne tarcze i klocki dla bezpieczeństwa, zapożyczone z programu Formuły E.

„Akumulator DS E-Tense Performance został zainspirowany wyścigami samochodów elektrycznych i został opracowany wspólnie z TotalEnergies i jego spółką zależną Saft”, zauważa producent samochodów. „W wyniku badań przeprowadzonych przez tego partnera kryje się innowacyjna chemia i wciągający system chłodzenia ogniw, który jest sprzeczny z obecną technologią — dzięki specjalnie zaprojektowanemu rozwiązaniu Quartz EV Fluid”.

Koncepcja E-Tense Performance została stworzona jako laboratorium o wysokich osiągach, skutecznie ubierając podstawy samochodu Formuły E w garnitur na ulicę z kilkoma dodanymi luksusami, takimi jak system dźwiękowy Focal Utopia.

„Formuła E ma na celu maksymalizację osiągów i wydajności, a DS E Tense Performance to nasza wizja samochodu drogowego wykorzystującego naszą zwycięską technologię” – powiedziała Beatrice Foucher, dyrektor generalna DS Automobiles. „Hamowanie regeneracyjne to bardzo skuteczny sposób nie tylko spowolnienia pojazdu, ale także poprawy wydajności akumulatora. DS E Tense Performance przenosi technologię na nowy poziom, a hamowanie regeneracyjne służy wyłącznie do spowolnienia pojazdu”.

Sama marka DS została stworzona zaledwie osiem lat temu, wprowadzona jako luksusowa marka Citroëna i nazwana na cześć innowacyjnego sedana z lat 50., wyposażonego w hydropneumatyczne zawieszenie i samocentrujący układ kierowniczy. Teraz część Stellantis, Citroën i DS, wkraczają w erę elektryki, a także wyścigów samochodów elektrycznych.

Koncepcja jest jednorazowym prototypem, więc nie spodziewalibyśmy się, że samochód Formuły E z nadwoziem coupe pojawi się w Europie w najbliższym czasie. Ale technologie testowane w samochodzie będą prawdopodobnie widoczne w produkowanych pojazdach elektrycznych w niedalekiej przyszłości.