Mercedes-Benz EQS SUV przybywa z mnóstwem technologii i luksusem

EQS to pierwszy w pełni elektryczny SUV marki w Stanach Zjednoczonych.

Wiemy, że Mercedes-Benz od dłuższego czasu przygotowuje wariant EQS dla SUV-ów, a na początku tego miesiąca marka wydała teaser wskazujący na projekt. Przed ujawnieniem grzmot firmy został skradziony, gdy wyciekające zdjęcia pojawiły się w Internecie, ale teraz trójramienna gwiazda oficjalnie zaprezentowała bardzo wyczekiwany elektryczny SUV.

Nawiązując do stylistyki sedana, z którym ma taką samą nazwę, SUV EQS ma charakterystyczny czarny panel z przodu, otoczony standardowymi cyfrowymi reflektorami. Pomimo braku silnika ICE, kopuły mocy na masce kierują użytkowników dróg do oferowanej mocy i nadają luksusowemu SUV-owi odrobinę agresji.

Przechodząc na profil boczny, zlicowane klamki drzwi dobrze współgrają z pomalowanymi na czarno nadkolami. Tył jest mniej charakterystyczny i przypomina mniejsze modele Mercedes-EQ, dzięki listwie świetlnej i chromowanemu dyfuzorowi. Misternie zaprojektowane 20-calowe felgi aluminiowe są standardem w obu modelach.

Stylizacja może nie wszystkim przypadnie do gustu, ale standardowa specyfikacja i pluszowe, praktyczne wnętrze na pewno przemówi. Pasażerowie na przednich siedzeniach mają dostęp do tej samej konfiguracji MBUX Hyperscreen, którą po raz pierwszy zastosowano w sedanie. Na całej szerokości deski rozdzielczej na 56-calowym ekranie (w modelu 580) zastosowano najnowsze oprogramowanie MBUX z fajnym systemem nawigacji Augmented Reality.

Model 580 może pochwalić się trzema wyświetlaczami; 12,3-calowy zestaw wskaźników, 17,7-calowy centralny ekran dotykowy OLED oraz 12,3-calowy ekran dotykowy OLED dla pasażerów. Tańszy model 450 ma 12,8-calowy centralny pionowy ekran dotykowy OLED i 12,3-calowy zestaw wskaźników. Pasażerowie mogą cieszyć się oświetleniem otoczenia w 64 kolorach, w tym zupełnie nowym odcieniem charakterystycznym dla EQ.

Pasażerowie będą rozkoszować się standardowym systemem nagłośnienia Dolby Atmos, który jest częścią standardowego Burmester 3D Sound System, a bogato wyposażone skórzane fotele (z ogrzewaniem i wentylacją) powinny być cudownie wygodne. Standardowa specyfikacja jest bogata, ale kupujący mogą wybierać spośród kilku opcji, w tym między innymi z cztero- lub pięciostrefową klimatyzacją, systemem rozrywki dla tylnych siedzeń lub trzecim rzędem siedzeń.

Podobnie jak jego rodzeństwo sedan, w ofercie są dwa warianty. Mniej mocny SUV EQS 450+ ma silnik elektryczny montowany na tylnej osi, który zapewnia moc 355 koni mechanicznych i moment obrotowy 419 Nm. Szybszy 580 4Matic wykorzystuje konfigurację z dwoma silnikami o mocy 536 KM i 633 lb-ft.

Mercedes ma jeszcze ujawnić dane dotyczące osiągów i zużycia, ale w oparciu o sedan, domyślamy się, że 580 rozjedzie 60 mph w mniej niż pięć sekund.

Podłączone do szybkiej ładowarki DC, oba mogą naładować od 10% do 80% w zaledwie 31 minut. Konwencjonalny wallbox 240 V naładuje parę (od 10% do 100%) w 11,25 godziny.

Jako Mercedes-Benz SUV EQS jest pełen technologii bezpieczeństwa. Oprócz asystenta martwego punktu i utrzymania pasa ruchu, EV oferuje również system Pre-Safe Plus z systemem Pre-Safe Sound. To wyzwala dźwięk w kabinie, aby chronić ludzkie ucho w przypadku wykrycia kolizji, aby pomóc zmniejszyć utratę słuchu w razie wypadku.

Pomimo tego, że wygląda na znacznie większy, SUV EQS dzieli 126-calowy rozstaw osi z sedanem, ale jest o 7,8 cala wyższy. Mercedes twierdzi, że przestrzeń pasażerska jest imponująca, oferując 41 cali nad głową w przednim i drugim rzędzie, pomimo standardowego panoramicznego szyberdachu. Liczba ta nieznacznie spada, do 35 cali, w przypadku pasażerów siedzących w opcjonalnym trzecim rzędzie.

Pasażerowie w drugim rzędzie korzystają z elektrycznie regulowanych foteli, chociaż zwiększa to również praktyczność. W zależności od umiejscowienia siedzeń, istnieje od 23 do 31 m3 przestrzeni ładunkowej, którą można chwycić. Złożenie dzielonego drugiego rzędu 40:20:40 w dół zapewnia znaczne 74 cu-ft. Liczby te różnią się nieznacznie w przypadku opcjonalnego trzeciego rzędu; 28 metrów sześciennych za drugim rzędem i 71 metrów sześciennych, gdy są złożone. Gdy wszystkie siedzenia są na swoim miejscu, do zgarnięcia jest tylko 7 cuft.

Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale spodziewaj się, że SUV będzie droższy niż wariant sedan, który ma początkową sugerowaną cenę detaliczną 102 310 USD za 450+. Oba mają trafić do dealerów pod koniec 2022 roku.